Toyota Corolla Tarihçesi : Dünyanın En Çok Satan Modeli

Evet,  yanlış okumadınız. Dünyanın en çok satan otomobil modeli: Toyota Corolla. 1966 yılında üretime başladı. 56 yılda 50 milyonu aşkın satış rakamıyla ve 12 jenerasyonuyla en çok satan otomobil olmayı başardı. Dile Kolay, neredeyse yılda 1 milyon satmış. Peki bu başarının sırrı neydi? Sağlamlık mı, güvenlik mi, sorunsuzluk mu, kalite mi, fiyat mı? Aslında bunda hepsinin de payı olsa da esas öne çıkanı şüphesiz sağlamlık.  Otomobil kavramı herkes için farklı anlamlar ifade ediyor. Motivasyonu “sağlamlık” ve “dayanıklılık” olan insan sayısı bir hayli fazla ki bu kadar tercih sebebi olmuş. Toyota Corolla Tarihçesi de bu ana fikirle dolu resmen.

12 farklı ülkede üretilen Corolla, 1994 yılından itibaren ülkemizde de üretilen bizden bir model aslında. Orta direk ailelerin vazgeçilmezi konumuna yerleşen modeli biz de kaleme almak istedik. İşte geçmişte 12 farklı sima ile karşımıza çıkan Toyota Corolla Tarihçesi …

1.Nesil Corolla –  E10 kasa- (1966-1970)

1966 yılının kasım ayında doğan Corolla, o dönem rakibi olan Datsun 1000 modelinden bir ay kadar önce piyasadaydı. Birinci nesil corolla arkadan itiş altyapısına sahipti. Kasa tipi olarak ise sedan, station wagon ve ayrıca coupe seçenekleri mevcuttu. Motor hacmi ise 1.1 litre olup 8 valfti ve 60 beygir güç üretiyordu. Sonrasında motora bir karbüratör daha ekleyip 13 beygir güçlendirilmiş 1.2 litrelik diğer bir motor seçeneği daha sundu Toyota. Bu motorlara 4 ileri manuel ve iki ileri otomatik şanzıman eşlik ediyordu. İlk nesliyle Datsun’u alt eden Corolla daha nice rakiplerini alt edecekti.

2.Nesil Corolla –  E30 kasa- (1970-1974)

İlk nesil Corolla’ya özellikle Japonya’da  gösterilen yoğun ilgiden sonra Toyota, 1970 yılında ikinci neslini yarattı. Aks mesafesi uzayan Corolla’nın aynı zamanda ön ışıklandırması ve ızgarası da değişime uğradı. Ayrıca bu yeni nesille beraber motor çeşitliliği de arttı. 1.4 ve 1.6 litrelik iki yeni motorla beraber 110 beygire ulaşan gücüyle 70’lerin başındaki rakiplere meydan okuyordu.

3.Nesil Corolla –  E70 kasa- (1974-1979)

Başarıyı tadan Toyota, işleyen sistemi bozmak istemeyen bir tavır büründü ve bu yeni nesilde ön ızgara ve birkaç ufak makyaj dışında çok da değiştirmedi Corolla’nın cemalini. Ancak motor seçeneklerine 1.3 litrelik yeni bir üye daha ekledi. Ayrıca 1.6 litrelik motoru revize ederek yakıt ve hava karışımını zenginleştiren yepyeni bir teknoloji sundu. Bu teknik yenilikler sayesinde Amerika’da da sevilen bir modele dönüştü.  Şanzıman cephesinde ise 5 ileri manuel ve 3 ileri otomatik şanzıman eşlik etti 3. Jenerasyona.

4.Nesil Corolla –  E80 kasa- (1979-1983)

Dördüncü nesille beraber tasarım yönünden de kabuğunu kıran Corolla, dönemin irileşme modasına uydu. Aks mesafesi ve yükselikteki artışla beraber daha ferah iç hacime sahip oldu. Bu yeniliklere ek olarak ürün portföyüne dizel motor da eklendi. Taa ki 2019 yılına kadar da  vazgeçmedi  Toyota dizelden. 1.8 litre hacim ve 65 beygir güç üreten bu motor dönemine göre gayet iyi bir seçenekti.

5.Nesil Corolla –  E90 kasa- (1983-1987)

80’li yılların ortalarına gelindiğinde Corolla’da işler gayet iyi gidiyordu. 3,3 milyonluk satış rakamı ise bunu gayet iyi gözler önüne seriyor. 1.3 litre 69 beygirlik motor seçeneğiyle başlayan kasada ayrıca 1.6 litre 124 beygir 16V ve 1.8 dizel seçenekler en çok satanlarıydı. Avrupa ve Amerika’da adından söz ettiren bu kasanı başarısında  1.6 litre 128 beygir 150 tork üreten Corolla GTS adında sportif özel bir versiyonun payını da unutmamak gerek.

 6.Nesil Corolla –  E100 kasa- (1987-1991)

Tüm versiyonlarda arkadan çekiş sistemine 6.nesille veda eden Corolla artık tamamen önden çekere dönüştü. İzmir limanından binbir güçlükle alan yurdum otomobilseverlerine de ayrıca bir selam çakmak gerekiyor bu jenerasyonu anlatırken. Bunun yanında Türkiye’deki Japon sağlamlığı olgusunun ilk ortaya çıkışı da bu nesille gerçekleşti desek yeridir. 1.3 , 1.5 , 1.6 benzinli ve 1.8 dizel seçeneklerine sahip olan araçta boyutların bir önceki nesle göre arttığını da belirtelim.  

7.Nesil Corolla –  E110 kasa- (1991-1996)

Eylül 1994’te üretime başlayan Sakarya’daki Toyota fabrikasıyla tam olarak bizden birine dönüştü bu jenerasyon Corolla. Toyota Corolla Tarihçesi konusunda da çoğu kişinin mihenk taşı desek yeridir. Çünkü hala ülkemizde peynir ekmek misali alınıp satılan, hala sorunsuzluğu ve dayanıklılığıyla piyasada bolca mevcut olan ölümsüz kasa olur kendileri. :) Görsel olarak önceki nesli andıran bu kasada köşeli hatlar biraz yuvarlak versiyona dönüştü. Boyut olarak da büyüdü ve tam bir aile aracına dönüştü. Yaygın olarak 1.3 ve 1.6 atmosferik benzinli kombinasyonları vardı kaputun altında. Az da olsa 1.8 litrelik motoru da vardı. Dizel cephesinde ise hem 2.0 hem de 2.2 litrelik versiyonları olsa da bunları daha çok Orta Doğu’da görmekteyiz. 1996 yılında yeni kasası çıktı fakat 1998 yılına kadar ülkemizde üretimi devam etti. 

8.Nesil Corolla –  E120 kasa- (1996-2001)

7.neslin verdiği rüzgarın etkisiyle 8.nesli üreten Toyota, bu jenerasyonda sinyal ve farı ayrık yaptığı tasarımla ortaya çıktı. Fakat gel gör ki oldukça güzel ve çağdaş donanımlara sahip bu aracı bazı kesim sırf tipinden dolayı pek sevmedi ve 7.nesle binmeye devam etti. Müşterinin sesini hızlı duyan Toyota cephesi 2 yıl içinde bu tasarımı değiştirerek makyaja girdi. Hepimizin bildiği ve sevdiği “kedigöz”  lakaplı kasayı çıkararak gönül aldı. 

Önceki nesille benzer motor seçenekleri sunan 8.nesilde iç mekan ve donanım özelliklerinde yenilikler mevcut. Ayrıca aynı motorları da revize ederek birkaç beygir daha güçlü hale getirmeyi ve aracı hafifletmeyi  de ihmal etmemiş.  

9.Nesil Corolla –  E140 kasa- (2002-2006)

1.3 motorla vedalaşıp 1.4 , 1.6 , 1.8 atmosferik benzinli ve 1.4 ile 2.0 d-4d isimli dizel motorlarla ülkemizde varolmuştu. Daha önceleri de dizel üreten Toyota, bu “d-4d” teknolojisiyle hem 1.4 litreden 90 beygir hem de 2.0 litreden 116 beygir güç almayı başardı. Tasarımsal anlamda 8.jenerasyon ile tamamen farklılaşan bu nesil, daha yüksek yapısı ve yuvarlak hatlarıyla ön plana çıkıyordu. Sunduğu donanımlar konusunda da o yıllardaki rakiplerinden hiçbir eksiği yoktu. Özellikle “Sol” donanım tam da aranan özelliklerin karşılığıydı.  

10.Nesil Corolla –  E160 kasa- (2006-2012)

Bu nesli 2011 yılındaki makyaja kadar ayrı, fakat  bu makyajdan sonra  ayrı değerlendirmek gerekiyor. Çünkü makyajdan sonra satış adetleri bariz artış göstermişti. Özellikle 1.4 dizel versiyon bu kasayla çok daha fazla tercih sebebi olmuştu. Bu jenerasyonun makyajlı kasasının Toyota Corolla tarihçesi ndeki  yeri büyüktür.

Motor cephesinde 1.4  yerine yeni 1.33’lük makineyi geliştiren Toyota 1.6 versiyonu da 110’dan 124 beygire çıkardı.  Dizel cephesinde benzer motorlar devam etti. Mart 2009’da Toyota Türkiye fabrikası bu kasayla beraber  1 milyonuncu araca ulaşmıştı.

11.Nesil Corolla –  E170 kasa- (2013-2018)

Gelelim en efsane kasaya. Hem dünyada en fazla satmış nesil hem de ülkemizde sayıca ilk 5 modelden biri. Haziran 2013’te başladı E170’in yolculuğu. Biraz da uzun sürdü açıkçası. 2016 ortasında makyajlandı, 2018 sonuna kadar da bantta kaldı. Benzinli modellerde tercih ettiği CVT şanzıman, performansa yanıt veremese de sorunsuzluğuyla göz doldurdu. Çünkü o yıllarda farklı markaların otomatik şanzıman acemilikleri vardı. Güvenli liman olarak nam salan Corolla, o yıllarda sorunsuzluğunun ekmeğini fazlaca yedi. 3 vardiyaya dönen Türkiye fabrikası 2 milyonuncu araca kısa zamanda ulaştı. ABD’de ise yine en çok tercih edilenler arasındaydı.

Motor kaputunda ülkemizde 1.33 ve 1.6 benzinli ; 1.4 dizel seçenekleri olan Corolla’nın ayrıca ülkemizde olmasa da elektrikli versiyonu da kısıtlı sayıda üretilmiştir. 2010’lu yılların sonlarına kadar bantta kalan bu kasa, 7. Jenerasyonla birlikte en beğenilen ve satılan Corolla modeli olmuştur.  Ayrıca 2016 yılında 50.yıl özel seri adı altında görsel olarak farklı versiyonları da vardı.

12. Nesil Corolla – E210 kasa- (2019-…….)

Tarihler  14 Şubat 2019’u gösterdiğinde buluştuk halihazırdaki bu güncel kasayla. Lansmanını hatırlıyorum da bayide akın akın insan kaynıyordu. 103 bin liradan başlayan fiyatlarıyla herkesin bir nebze aklını çeliyordu. 1.33 litrelik benzinli ve 1.4 litrelik dizel motora veda edilmişti. Yalnız 1.6 benzinli ve 1.8 hibrit versiyonla çıkmıştı. Avrupa emisyon standartlarından ötürü 2021’de 1.6’lık 132 beygirlik motor, 1.5 litre 125 beygire ve 3 silindire dönüşmüştü.

Ayrıca 2020 yılı başında Auris’ten boşalan hatchback koltuğuna “Corolla hatchback” isminde yeni bir üye katıldı. 1.8 hibrit ve 1.2 turbo benzinli motorla çıkmıştı. Halihazırda üretimi ve satışı devam eden bu jenerasyon gerek rakiplere oranla fiyatı gerek sorunsuzluğu gerekse sunduğu donanımlar sayesinde hala popülerliğini devam ettiriyor. Fiyat-performans olarak böyle gittiği taktirde de daha nice yıllar bizden biri olmaya devam edecek gibi.  Son olarak, marka hikayelerinde bir önceki yazımız olan “Honda Civic Tarihçesi”ne buradan ulaşabilirsin.